Pečat ventila

Dugovječnost pečata je još jedno pitanje koje
treba uzeti u obzir pri odabiru zamjenski ventil stem pečata.
Materijal od kojeg su pečati napravljeni mora biti sposoban za
izdrži grubo operativno okruženje unutar motora
u dužem vremenskom periodu (ne samo garantni period).
Neki materijali se duže žive od drugih, što je obično
odražava se na cijenu materijala.

Visoke temperature u operu
uzrokuju da se materijali nižeg razreda kao što je nitril otvrdnu i postanu
krta s vremenom. Na kraju, ovo može dovesti do pucanja, gubitka
kontrole nafte i kvara pečata. Kada zalistak stem pečat gubi
njegova sposobnost da kontroliše količinu ulja koja ulazi u vodič,
Može izazvati razne probleme.

Može doći do faulinga svjećica
dok se pepeo nafta nakuplja na elektrodama utikača. Akumulacija
teških, masnim naslagama ugljika na ledima ventila za unos
može izazvati oklijevanje i probleme sa performansama u nekom ubrizganu gorivu
Motore. Dok se naslaga ugljika nakupljaju u komori za sagorijevanje,
kompresija se može povećati do tačke gdje uzrokuje oštećivanje motora
detonacija i/ili problemi sa preignicijom.

Povećana potrošnja nafte
zbog istrošenih ili procurilih zalizaka stem pečata također će povećati ugljikovodičnu
(HC) emisije u ispušnim plinovima – što može uzrokovati otkaz vozila
test emisije. Sagorevanje ulja također može oštetiti katalitički pretvarač
jer fosfor u motornim uljima kontaminira katalizist. Ako
ulje je fauling svjećice, pogrešno paljbe mogu uzrokovati HC emisije
da se uzlete dok negorelo gorivo prolazi u ispušni. Ovo može oštetiti
konverter jer negorelo gorivo u ispušnim gasom čini konverter
operirajuca temperatura raste.

Konverter se može pregnojiti na
tačka gdje se supstrat razlaže ili topi stvarajući ograničenje
ili začepljenje u ispušnim gasovima.

Krhotine od pogoršanja pečata je
još jedna briga koja može izazvati dodatne probleme unutar motora.
Komadi pečata mogu začepiti uljne prolaze izgladnele dizalice ili rokere
za maženje. Krhotine također mogu završiti u kutiji gdje
može biti usisano u ekran za pokupivanje ulja stvarajući opstrukciju
koji uzrokuje gubitak pritiska nafte – i znate što to znači!

A
materijalna razlika

Ovisno o aplikaciji i dizajnu
od pečata, materijal koji se koristi može biti nitril, poliaklat, fluoroelastomer
(Viton), silikonski, najlon ili teflon ̈. Nitrile je jedan od
najmanje skupih materijala, a koristi se već mnogo godina u
kišobran ili deflektorski tip pečata za starije pushrod motore. Nitrile's
temperaturni raspon je -40º do 250º F. To može izdržati
intermitentne operirajuće temperature do 300º F, koje
obično je dovoljno dobar za unošene pečate ventila ali ne i ispušne
zaliski ventila.

Korak gore od nitrila je poliaklilat. Poliaklilat
je oko dva puta veća od cijene nitrila i ima temperaturni raspon
od -30º do 350º F; to je dobar korak gore od nitrila
za kišobrane.

Također se koristi za neke pozitivne pečate kao
Pa. Neki motori kao što su stariji veliki blok Chevy V8 imaju pozitivan
pečati od najlona. Najlon je tvrd materijal s temperaturom
ocjena od -40º do 300º F. Najlon je neopravan na naftu,
ali se može istopiti ako se motor pregruja.

Materijal višeg razreda pečata
je silikonski, koji je ocijenjen od -60º do preko 400º F,
ovisno o ocjeni materijala. Neki silikonski pečati mogu
raditi na 330º F kontinuirano i rukovati do 400º
F intermitentno, dok drugi mogu uzeti 375º i ići tako visoko
kao 450º do 500º F ispremetano bez oštećenja. Silikonski
je dobar visokotemeraturni materijal, ali košta četiri do pet puta
koliko nitrila.

Sredinom 80-ih godina 20.
napravljena od fluoroelastomer materijala (FKM i Viton) počela se pojavljivati
u uvoznim i domaćim nadnošnim cam motorima. Fluoroelastomer pečati
koštaju otprilike 12 puta više od nitrila, ali imaju temperaturu
raspon od -5º do 450º F, što ih čini jednim od najboljih
visokotemeraturni pečati dostupni.

Viton ima dobru fleksibilnost kao
Nitrile, što znači da može podnijeti neke izlećine između ventila
stem i vodič. Također se smatra da je izdržljiviji materijal
od silikona. Viton također ima bolju otpornost na nošenje od većine
ostale materijale pečata, što ga čini dobrim izborom za aplikacije
gdje je dugotrajna trajnost mora.

Najviše ocijenjeno pozitivno
materijal pečata je Teflon, s rasponom od -5º do 600º
F. Kao najlon, Teflon je tvrd materijal tako da se ne može nositi kao
mnogo iskakanja između petelje i vodiča kao fleksibilniji materijali za tulj
Može. Što više, Teflon je skup – košta 20 do 25 puta
koliko nitrila.

Identifikacija materijala

Važno je
da bi se znalo od koje vrste materijala su napravljene stemove ventila
pri obnovi motora tako da isto možete zamijeniti istim, ili
Bolje. Nadogradnja na bolju ocjenu materijala svakako bi trebala
uzeti u obzir ako su originalni pečati loše pogoršani i
Imaš izbor za vrstu materijala koji je dostupan.
za motor. Nadogradnja iz nitrila na poliaklat, silikon
ili bi Viton, na primjer, pružio bolju trajnost i dugovječnost
ako se nađe da su originalni nitrilni pečati otvrdli ili padaju
razdvojeni.